FANET и FLARM: кто вас на самом деле видит в воздухе

Любой пилот, увидев FANET-прибор, задаёт один и тот же справедливый вопрос: хорошо, а планеристы меня увидят? Ответ в одно слово не укладывается, потому что протоколов тут три и работу они делают разную.

Что на самом деле даёт FANET

FANET — это связь пилота с пилотом. Вы появляетесь на приборах всех, кто рядом и говорит на том же языке, а они появляются у вас. Наземные станции Open Glider Network тоже вас принимают, так что трек виден с земли. А поскольку протокол передаёт ещё и скороподъёмность, экран с соседними пилотами заодно показывает, где сейчас работает поток.

В нём не только позиция. FANET умеет передавать ваше имя, делиться найденным потоком, объявлять род занятий — параплан, планер, пешком — и отправлять SOS. Последнее заслуживает отдельного внимания: это аварийный маяк, который уже лежит у вас в кармане.

Одна деталь важна в набитом потоке: FANET сам снижает темп, когда небо заполняется. Чем больше соседей, тем реже говорит каждый прибор, и общий канал остаётся рабочим. Любительские прошивки, которые вещают с фиксированным интервалом, прекрасно живут на пустом склоне и забивают канал, когда в потоке пятнадцать таких. Наша следует спецификации.

Почему в наших приборах нет FLARM

FLARM — то, что носят планеристы и малая авиация, и граница здесь юридическая, а не техническая.

Принимать и расшифровывать FLARM можно — именно так работает любая наземная станция OGN. А вот передавать пакет FLARM разрешено только с коммерческой лицензией и присвоенным радиоидентификатором. Наш передатчик физически на это способен, но мы этого не делаем. Любительская сборка, за которую никто не несёт ответственности, — одно, а лётный прибор, продаваемый в ЕС, — другое.

Легальный путь есть: купить лицензированный OEM-модуль FLARM и встроить его. Так поступают несколько европейских производителей, и вместе с модулем в прибор приезжает вторая микросхема со своей прошивкой и своим графиком обновлений, которым мы не управляем. Приборы с двумя путями обновления, один из которых вам не подчиняется, стареют плохо.

Так что дыра, на которую все показывают, — дешёвый отдельный FLARM — это дыра юридическая, а не инженерная. Хорошей прошивкой её не закрыть.

Что это значит для вас

Если вы летаете там, где FLARM фактически обязателен, — носите FLARM. FANET не делает вас видимым для планера, и мы этого никогда не обещали. FANET даёт другую половину неба: пилотов вокруг, потоки, которые они нашли, и сигнал бедствия, для которого не нужен телефон.

Для большинства парапланеристов именно эта половина и важна: в одном потоке с вами кружат другие парапланы.

Что дальше

ADS-L — протокол, который должен связать всех между собой, и он ближе, чем кажется. Наземные станции OGN по всей Европе уже его расшифровывают, а модули самого FLARM получают передачу ADS-L как платное расширение. Для нас это вопрос прошивки на железе, которое уже готово: у FANET Vario нужный передатчик стоит с завода.

Полный разбор — как мы читаем лицензию и почему LoRa не даёт FANET стать европейским стандартом — лежит в нашем инженерном блоге, на английском: FLARM, FANET and ADS-L — where the line actually is.